驶向幸福的“天路”——川藏公路藏区变迁

发布时间:2022年06月30日

       新华社记者田进文、李健翻开中国交通地图, 一条从拉萨向东的主线醒目——这就是有“世界公路历史奇迹”称号的川藏公路。 它就像一条大动脉, 将西藏与大陆紧密相连。 连接的。 60多年来, 川藏公路不断升级完善, 越来越通畅。 西藏人民小康社会的理想与现实, 正与“天路”的延伸逐渐交织融合……从最危险到最美:“天路”理念不断 充实川藏公路, 东起四川成都, 西止西藏拉萨, 全长2000余公里。 1950年初, 进入西藏的军队用血肉和简单的工具, 在山上开路, 在水里开桥, 创造了世界人类公路史上的奇迹。 川藏公路最初是由筑路工人用铁锹、钢钳、锤子等简单工具挖掘的。 施工过程中, 山体滑坡、泥石流、高寒、缺氧等情况经常威胁到工人的安全。 建设的第一年, 就有2000多人牺牲了生命,

仅在雀儿山顶就牺牲了300多人。 川藏公路建设四年多, 途中遇难人数达3000多人。 这支10万多人的修路队伍在世界屋脊上挖出了西藏与大陆之间的“血液通道”, 结束了西藏缺乏现代道路的历史。 此后, 一批批物资通过川藏公路运往西藏, 极大缓解了西藏物资短缺的局面, 拉紧了西藏与内地的政治、经济、文化联系。 川藏公路沿线有米堆冰川、南迦巴瓦峰、然乌湖、“西藏小瑞士”鲁朗镇等众多世界级旅游景点。 这里地域众多, “一山四时, 十里异日”。 但由于横断山脉的特殊地形和频繁的地质灾害, 川藏公路在很长一段时间内每年通车时间不到半年。 为保护川藏公路, 国家60年来投入巨资进行改造和整修, 还成立了武警交通部队, 守护川藏800公里路段。 线路, 难度最高, 海拔最高, 全年无休。 二郎山隧道、通脉自然险、102山体滑坡群等诸多“肠梗阻”路段已彻底疏通, 不仅缩短了行程时间, 也让旅途更加安全舒适。 随着基础设施的完善, 川藏公路已成为“中国山水大道”。 《中国国家地理》杂志曾组织专家一致认为, 川藏公路是中国乃至世界美景高度集中的景观廊道。 从交通走廊到经济走廊:“天道”的作用逐渐演变 穿山穿谷。 仅去年一年, 林芝市就接待了超过300万自驾游客。 如今, 川藏公路不仅是主要的交通通道, 更是风景秀丽的“黄金旅游线路”, 也是沿线经济发展的重要走廊。
        川藏公路沿线, 许多以传统农牧业为生的农牧民开始从事家庭旅馆、客运等行业, 吃上了“旅游饭”。四川省甘孜藏族自治州泸定县冷栖镇团结村位于318国道旁, 是各种物资进藏的必经之地。 近年来, 在旅游业的带动下, 当地村民通过种植羊肚菌和各种中草药致富。 村民李忠钦在路边建立了一个农场。 “游客可以体验采摘水果, 我称之为‘农旅结合’!” 李仲钦说。 滚滚的车轮不仅给沿途的人们带来了“真金白银”, 也带来了创造新生活的动力。 318国道旁的扎西岗村是林芝第一个参与旅游的村子。 目前, 扎西岗村68户家庭中有54户经营家庭旅馆。 2016年, 全村脱贫。 去年, 该村接待游客7.5万人次, 实现旅游收入400万元以上。 四川、西藏也加快了高原特色农产品基地建设, 培育了大麦、牦牛、藏药、藏药等一系列支撑力度大、效益显着的高原特色产业。 和潜在的亮点。
        从过去到未来:“天道”使命欢迎新成员。 从过去的石板路到今天的柏油路, 从过去的单一通道到现在的青藏、滇藏、新疆等公路, 川藏公路两地的交通便利 省份不断升级完善, “六十年”的川藏公路正在迎来新的生机。 川藏高速正在紧锣密鼓地建设中, 其中成雅高速、雅康高速、拉林高等级公路已全面通车, 其余路段正在建设或前期准备中。 更值得期待的是, 投资约2700亿元的川藏铁路也正式被列为“十三五”重点项目。 “西藏是向南亚开放的重要通道, 随着川藏铁路的建设, 西藏向东融入长江经济带, 借助“一带一路”平台向世界开放。 沿海发达地区。” 中国藏学研究中心社会经济研究所副研究员李健说。 西藏自治区社会科学院经济战略研究所所长王代元认为, 川藏铁路建成后, 将建设西部景观廊道,

东达成都、珠穆朗玛峰等著名景点。 西接风景名胜区, 南接大理和丽江。 形成一系列黄金旅游带。 未来, 随着川藏公路等交通枢纽的开通, 西藏与祖国大陆的经济联系将越来越紧密。 古老的雪域高原将在现代化进程中走出孤立, 拥抱世界。
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